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尖儿货试驾奔驰A260

时间:2019-06-08   浏览:1次

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7年前,一辆奔驰A160满载着5个好奇的年轻人,开始了他们在德国的一次长途旅行。从波鸿到汉堡,这辆小车令人感到沮丧,除了沉闷的动力和丝毫没有感觉的操控以外,很重要的原因是满大街开着奔驰A级车的都是白发苍苍的老头老太太。7年之后,我又一次在法国马赛开上了奔驰A级。

车顶造型“移自”跑车

奔驰A级抛弃了养老院一般的单厢车比例和沉闷风格,设计师将它的车顶压低了160毫米,车头独立出来,车顶好像直接移植自一辆跑车,流畅地从A柱跃起,然后狠狠地落向粗壮的C柱。

毫无疑问,任何人都会认为它是一辆充满了叛逆色彩的两厢车,凌厉的线条在车身上飞舞,年轻人为之欢呼,老人们看了简直是要得心脏病。双腰线的设计在这么小的车上是个冒险,一条棱线从大灯眼角向后掠去,另一条则刚劲地从B柱后直插上来,相交的那一刻你会发现,这个冒险绝对值得。

内饰全新设计

即便是行驶在高速公路上,没有路旁艳羡眼神的时候,奔驰A级一样可以给人足够的自我陶醉空间。全新设计的内饰令人难以置信,它保留了奔驰一贯水平的工艺、用料、使用习惯,甚至连气味、门把手的阻尼感和空调旋钮的咔嗒声都那么奔驰;但同时,它又拥有了颠覆性的造型设计,5个金属质感的十字形出风口、悬浮在仪表台上的液晶显示屏以及那个漂亮的方向盘,触目所及,一切都是年轻而富有活力的。

配主动巡航和安全系统

奔驰A级拥有一套基于雷达和摄像头的主动巡航和安全系统。引入国内的A260上标配这套系统,它不仅可以在高速公路上自动保持与目标车辆的距离,即便在蜿蜒的山路上,它一样能够顺利运作。在堵车的时候,如果不在意它略微有些远的跟车距离,这套系统甚至可以帮你在走走停停的环境下实现跟车。

除此之外,新的注意力警示系统能够帮助驾驶员更清楚地认识危险情况,包括碰撞危险的警示和车道偏移警示等。

跑出完美路线

当然,“看上去”的一切都不能彻底解决我的疑问。法国地中海沿岸绵延的山区公路是绝佳的测试场,我挑了辆最顶配的A260,2.0T发动机不需要太深的油门指令,就像一头生气的小牛一样狠狠地拽着我上了山。7速DCT变速器的动作轻快流畅,没有其他双离合变速器一贯的低速抖动和迟钝。当然,运动模式或者方向盘后面的拨片可以让你拥有绝对的扭矩支配权,将300牛米倾泻到前轮上的感觉比想象中美妙,A260可以稳稳地将它转化为向前的加速度。

打破A260的克制需要很用力。最好用换挡拨片接管变速器的运动程序,它允许你以更加激进的姿态攻弯。

变速器绝对会百分百顺服,降挡的时候会狠狠地补油以准备好充足扭矩并刺激肾上腺素分泌。当然,只是感官刺激并不足以证明实力,它需要更好的配重、牢固的支撑和充分的准确性来走出完美的路线,而这一切,它都做到了。

虽然方向盘依旧像所有奔驰车一样不乐于反应路面的质量,但它的精准度一流。悬架动作从容、厚重,令人难以相信这是一辆紧凑型小车。它居然可以一边坚固地支撑住车身强大的惯性,一边还顺手将弯道中破碎的沥青表面填平!

■ 点评

我努力回想当时被我赞到天上的宝马1系的操控感受,似乎前驱的奔驰A一点都不输给后驱的宝马1系,但它们绝对是两种风格的:宝马的乐趣在于跟路面直接、精准的接触和那种时不常就挑逗一下的失控边缘的刺激;而奔驰则将气场提高了一个层次,让人在快速通过弯道的时候,还能保持从容、淡定。( 崔卓佳)

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